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Lotus Elite

Lotus Elite S2
Demande d'information
Année : 1961
Moteur : 4 cylindres Clymax
Boîte de vitesse : 4 vitesses ZF
Couleur intérieure : Beige
Couleur extérieure : Vert
Plus d'informations :

Description :
Lotus Elite Série 2
Année : 1961
Conduite à gauche
Couleur intérieure : Beige
Couleur extérieure : Vert / bandes Jaune
N° de série : EB 114 1381

Historique du modèle :
Lotus avait dès le début des années 50 établit une brillante réputation en compétition, avec notamment les modèles Mark VI, Seven, VIII, et la célébrissime Eleven qui enleva sa classe aux 24 H du Mans 1956, tout en finissant 7ème au classement général, performance suivie d'un doublé l'année suivante. En à peine cinq ans, Lotus était devenu l'un des marques les plus réputées sur les circuits.

Première Lotus de Grand Tourisme, l’Elite représente une étape importante dans l’histoire de la marque. Elle lui apportera la notoriété, même si la voiture ne sera pas rentable financièrement. Elle coûtera plutôt de l’argent à Colin Chapman.
Mais l’Elite marquera l’histoire automobile par le caractère révolutionnaire de sa caisse.
Elite est extrêmement intéressante pour d'autres raisons : tout d'abord, elle offre une ligne absolument stupéfiante de pureté et de modernité : fluide, équilibrée, elle est aujourd'hui vue comme une véritable oeuvre d'art. Son dessin est d'une efficacité incroyable, le coefficient de pénétration dans l'air n'étant que de 0,29 (meilleur qu'une Porsche moderne)...en 1958 !
Colin Chapman, champion de la chasse au poids, a conçu une très audacieuse structure monocoque autoportante entièrement réalisée en matière plastique. Une première mondiale. Les seuls renforts métalliques (noyés dans la résine) sont un arceau de protection au niveau du pare-brise sur lequel sont fixées les charnières des portes, ainsi que des sous-châssis qui reçoivent les attaches de la suspension et du moteur.
Techniquement, la Lotus Elite bénéficie de spécifications très avancées : suspensions indépendantes sur les 4 roues, 4 freins à disques, ceux du train arrière étant "inboard", poids extrêmemnt réduit de 600 kg à peine, l'ensemble fournissant à la fois un plaisir de conduite exceptionnel et des performances qui en feront une des toutes meilleures voitures de compétition de son époque.

Automobile polyvalente, la Lotus Elite incarne la philosophie GT : rouler en semaine et courir le week-end.


Etat Carrosserie et sellerie :
Elle possède une excellente carrosserie très saine, sa peinture vert à bande jaune est en très belle état.
Equipée de 2 sièges baquets en cuir beige accompagnée de moquette beige, le tout en parfait état.

Etat Moteur :
Moteur Climax 1216 cm3, en parfait état. Toujours parfaitement entretenue.

Boite de vitesses :
Le fonctionnement est doux et conforme à ce qu'il doit être.

Train arrière :
Le train arrière est stable, très bonne tenue de route.

Comportement Châssis :
Le comportement du châssis est parfait. Aucun jeu ou bruit ne sont relevés. La suspension est parfaite.

Comportement au Freinage :
Le freinage s’avère parfait et en ligne droite.

+ d'infos :
Equipée d'un arceau homologué FFSA, elle possède sont passeport technique historique.
Véhicule prêt à courir dans toutes les grandes courses historique !
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